不到25万的进口敞篷跑车，2门4座+软顶，看完外观，你心动了吗？

不到25万的进口敞篷跑车，2门4座+软顶，看完外观，你心动了吗？

优质回答在天气不错的时候，开着一辆敞篷跑车，驰骋于海边盘山路。我想，这样的画面，是很多人向往的。当然，也包括我。先不说阳光、海边、山路，只要能拥有一辆敞篷跑车，其它一切已经不重要了。相信有人和我想法一致，今天兄圆，我们就来聊一款接地气的进口敞篷跑车。之所以说它接地气，是因为价格有点亲民，不到25万？

我就不卖关子了，这款敞篷跑车就是进口宝马2系—2019款 225i 敞篷轿跑车 运动设计套装（下文简称2系敞篷版）。2系敞篷版的官方指导价为30.98万，我们通过相关渠道查询，目前这款车在不同地区有着大小不一的优惠。其中，沈阳地区经销商报价，2系敞篷版优惠达6.51万，优惠后仅24.47万。值得一提的是，2系敞篷版是宝马最便宜的敞篷跑车了。下面，我们就来看看，它都有哪些亮点呢？

2系敞篷版定位于2门4座的软顶敞篷车，车身尺寸方面，其长宽高分别为4432/1774/1413mm，轴距2690mm。外观上，整个车精致而小巧，LED远近光组成的“天使眼”，18寸铝合金轮毂，配备的是防爆胎。最关键的是，当软顶敞篷打此掘开时，相信很多人会心动。

进到车内，客观说，相比外观，这款车的内饰就没有那么讨人爱了，太过于中规中矩。从布局到配色，都浓浓的“宝马味”，如果换上现在宝马最新的设计语言，我想会好很多。

配置方面，前后倒车雷达、倒车影像、一键启动、胎压显示、真皮多功能方向盘、6.5英寸中控屏、自动空调等基础配置还是够用的，此外，还有主副驾电动调节、主驾座椅记忆功能，这点不错。值得一提的是，2系敞森尘核篷版配备的是机械手刹，对于女孩来说，可能日常使用会有点费劲。但对于老司机来说，后驱配机械手刹，是不是可以甩下尾呢？

此外，可惜的是，这款车并没有配备换挡拨片，这让喜欢驾驶的朋友，多少会失去一些乐趣。

座椅方面，2系敞篷版采用的是2+2的4座布局。相信买这款车的人，也不忍心让朋友或家人长期坐在后排吧，毕竟空间上就不敢奢望了。好在后排还配备了独立出风口，这点还是比较重要的。

动力方面，2系敞篷版作为一款入门级“小跑”，动力性能自然不是它的强项。其搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩270牛·米，与之匹配的是8挡手自一体变速器。根据官方数据，2系敞篷版从0加速到100km/h，需要7.7秒。

最后来看看底盘，这款后驱车采用的是双球节弹簧减振支柱前桥，后多连杆独立悬架的形式。相信宝马工程师，在底盘调节上，还是注入了很多操控基因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马敞篷车4座有哪几款

优质回答宝马敞篷车4座的车型有以下几款。

1、BMW4系列敞篷轿车：这是宝马推出的一款豪华敞篷车，车身线条流畅，派亩车顶可自动闹亏升降，驾乘体验非常舒适，该车型有4座和5座两种版本可选。

2、BMW8系列敞篷轿车：这是一款定位更高端的敞篷车，车身设计运动感十足，内饰豪华精致，搭载强劲的发动机，驾驶性能出色，该车型尘弯森只有4座版本。

3、BMWZ4敞篷跑车：这是一款运动性能更加突出的敞篷车，车身设计时尚动感，搭载高性能发动机，加速响应迅速，驾驶体验极佳，该车型只有2座版本。

4、BMWi8敞篷跑车：这是一款集合了宝马最先进科技的敞篷跑车，采用轻量化材料打造，搭载混动发动机，动力输出强劲，同时还拥有极高的环保性能。该车型只有2座版本。

试驾宝马8系敞篷轿跑车：优雅又拉风，要性能也要格调

优质回答相比纯粹的超级跑车，大型GT跑车往往更加吸引人，原因很简单昌简喊，这类车型兼顾的更多，优雅的外表能够迷惑不同种类的消费者，虽然性能没有那么炸裂，但也能够秒杀马路上90%的车型。宾利欧陆GT是无数人心中的天花板，但动辄三四百万的售价实在是太过于遥远。再往下探，宝马8系的诞生一定程度上弥补了100万左右这个价格区间的空白，而且它足够代表性，作为运动车型领域的尖子生，宝马需要做的，就是要让这台车怎么看起来有格调。

敞篷更具诱惑力

宝马8系一共衍生出三款车型，分别是四门轿跑车、双门轿跑车以及敞篷轿跑车，毋庸置疑，敞篷轿车一定是最拉风的，价格也是最贵的。宝马8系的定位是大型车，所以在车身长度方面，设计师能够发挥的空间就很大，8系敞篷的车身长度达到了4857mm、轴距为2822mm，加上双门的布局，这台车从侧面去看，兼顾了优雅与运动。

打开敞篷之后，敞篷8系简直又换了一副模样，没有车顶的结构，看起来十分的干练，不局限于你所在的环境，无论这台车走到哪里，仿佛都是在阳光沙滩的加州海岸线。

眼前的这台8系敞篷已经是中期改款之后，相比改款之前，它的变化主要集中在前脸。格栅的形状和老款明显不同，双向排列的布局看起来要更加的精致咐慧一些，而且格栅也具备可发光的功能，与X6一致，在夜晚点亮时极具辨识度，相信这个配置一定会打动不少消费者。

宝马8系的造型整体是偏向扁平的，宽大的车头，低矮的车身，营造出了相当强的运动感，而车尾的造型又相当犀利，具备很强的时尚感，整体来看，宝马8系的造型还是比较成功的，有很浓的宝马基因，对得起其百万的身价。

坚持实用主义

坐进8系的车厢，你会发现一切都是那么的熟悉，即便是刚刚经过中期改款，这台8系的车厢基本没有发生过什么变化。最新的双连屏也并没有出现，更何况ID8交互了，我觉得这一点算是一个小小的遗憾。

炭纤维、nappa真皮，豪华的用料与扎实的工艺，宝马8系的车厢有着百万级车型应有的表现，它可能在设计方面不会像奔驰那样容易打动你，但是在人性化设计方面，是不需要任何担心的，坐进驾驶席，手边一切的按键与布局，都是那么的自然。

虽是双门敞篷轿车，但这台8系仍然保留了四座的配置，虽然后排的空间不如四门版车型那么实用，但是对于身高不算太高的消费者来说，也完全能够容纳的下，偶尔用来应急，也是没有问题的。

从容不迫的驾控

目前新款的8系在动力方面只有840i车型提供，也就是搭载3.0T+8AT的组合，如果你想要选择更强的动力，那就只能选择M8车型了。说回我们今天试驾的840i敞篷版车型，搭载耐野的直列6缸发动机最大提供333马力，扭矩为500N·m。这套动力组合在宝马旗下的高端车型上广泛搭载，整体表现就不用多说了，出色且可靠。值得一提的是，相比X5与7系，8系上的这套动力被调校的更加运动化，尤其在Sport Plus模式下，整体的输出非常澎湃，驾驶起来有很强的乐趣。

底盘与转向的表现也是一如既往的宝马运动车型风格，8系的定位就是GT跑车，所以整车的动态风格是能够兼顾运动与舒适性的。它远没有超跑那样的硬核，但该有的舒适也是必须的。另外，宝马8系开起来也是一如既往的好开，轻描淡写的驾驶风格适合各类驾驶者，即便对于女性来说，也是足够友好的，因为这类车型的用户往往不是特定的人群，需要兼顾更多的驾驶风格。

总结

敞篷的宝马8系赋予了它更加特定的场景，那就是这一副拉风的外观，它具备敞篷跑车该有的特质，同时兼具了特殊的格调，我想很少人不会对它不心动，因为这幅面孔大概也许就是年少时刻在心里的那个梦。

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优雅与激情的无缝切换 试驾宝马840i xDrive Gran Coupe

优质回答一提到 宝马8系，对于资深车迷而言，当然忘不了1990年推出的那款E31，经典的翻灯设计加犀利的车身线条，令人过目不忘。然而，它直接替换掉了当时热销的6系，作为7系所衍生的豪华GT，高昂的售价也令其叫好不叫座，10年仅卖出了3万台。而今，全新宝马8系的推出，依然是6系为其停产让路，仿佛重复了昨天的故事。宝马好似带着这张30年前的“旧船票”，重新登上当今市场的“大船”，只是希望它的销量不要再“涛声依旧”。

记得去年初，8系与中期改款的7系，以及宝马X7基本在同时间发布。传承经典的8系，与7系、X7以及后来的4系那巨大的“鼻孔”形成了强烈的反差。其实宝马还是想在这两个极端中去试探消费者。而8系在我眼中几乎是最完美的一台宝马，说明了我个人依然是传统的忠实拥趸。虽然GT的概念已经烂俗于街市，但当人们问到豪华GT该如何定义，恐怕我会第一个拿出这台宝马8系来为大家举例。

简要回顾一陪樱伍下第一代宝马8系：

1990 宝马推出了850i，采用了5.0 V12引擎，最大功率300匹马力，峰值扭矩450N·m。随后，宝马尝试研发M8，因成本过高而停止，推出了850CSi替代，排量增大到5.6L，最大功率380马力。

后来宝马推出过4.4L V8的840Ci，也没能挽救销量。也尝试打造过830i，但实际动力表现已经背离宝马初衷，于是销毁了17台试验原型车，仅在宝马博物馆保留了一台。

随着时代的变迁，豪华GT已经不拘泥于双门四座轿跑。就像此次试驾的宝马8系Gran Coupe，四门四座的设计也并不背离它的初衷。本身，GT就是集性能与舒适于一身的豪华跑车，人们享受激情的同时，对于实用性有所要求也无可厚非。同时，全新8系也拥有敞篷车型，但芦或论经典，当然还是原汁原味的双门四座Coupe！毕竟，情怀需要资金维系，就算妥协市场，也可以不忘初心。

不过两代8系相隔20年，除了双肾格栅，谈及太多传承也有些牵强。但车身线条的犀利，我觉得还是一脉相承。全新一代宝马8系的格栅与大灯的线条优雅而舒展，塑造了豪华GT应有的宽体效果，经典的M套件更像是气流在一个物体上的自然雕琢。不过8系的设计可能在这个所谓“群魔乱舞”的时代有一些保守，但对于我们这些80-90这一代的“中年”，这样的设计就是完美的定义。

宝马8系的侧面设计会让我联想到阿斯顿·马丁Rapid。前中置发动机所带来的长车头，溜背的车尾设计，优雅而又富有战斗气息。5088/1932/1410mm的车身，3032mm的轴距，超大的尺寸更加完美的塑造了豪华。修长的车身犹如雪茄，动感中透着成熟稳重。

细长的尾灯延续了宝马近些年来家族设计，而尾箱盖硕大的扰流不仅看起来性感，它更是作为一款豪华GT的精髓。毕竟，0-100km的加速对于它来说都是小儿科，而在它德国的故乡，高速公路的时速动辄会超过200km，此时所谓的被动安全都是浮云，尾部的下压力保证轮胎的抓地与转向的精准，这也是主动安全的重要一环。

对于奔驰与宝马的内饰，一定是小姐姐与“直男”最大的争议点，就像女人喜欢珠光宝气，男人却更加青睐于科技所带来的的新鲜感。确实从这一代宝马内饰的设计上，简约通透的中控面板增加了很多亮闪闪的装饰，档次感上也有了质的飞跃。

同时，我非常喜欢宝马8系雕刻感极强的设计，细致严谨的风格体现了德系车工艺的精湛。而与奔驰相比，真的没有所谓的好坏之分，完全是人们对于不同风格之间的喜好。而作为一台豪华GT，无边框车门当然是必须的。

作为一台百万上下的豪华GT，色彩的搭配、做工用料当然要和7系、X5这样的车型看齐。而绚丽的氛围灯，能够自由的选择多种灯光颂码组合。其中，车内对我来说吸引力最大的，莫过于水晶激光雕刻的电子挡杆，以及宝华韦健音响，视觉与听觉上的享受，只有身临其境才能够得以充分感知。

确实，档杆内部的切面设计，从不同的角度去观看，都会反射出8系的车型名称。而操作台的设计也更多的采用了触摸式按键，iDrive旋钮也更加一体化，而极富科技感。

宝华韦健音响的特点还是在于塑造音场的空间层次，回声效果与远近的立体感都可以用身临其境来形容，几乎是车载音响中表现最好的，而音响中透出的旋涡式氛围灯，在视觉上也同时冲击着你的神经。

不过这套宝华韦健音响也有一些小遗憾，就是没有宝马X7所搭载的那种鹦鹉螺扬声器，对于声音空间感的营造还是略有一些差距。

作为一款豪华GT，宝马8系的座椅设计并不那么极端。有一定包裹性与支撑性的基础上，软硬适中，激烈驾驶时也能够抑制你身体的晃动。既然定位于一款跑车，它的坐姿相对较低，但还不至于需要特意练习上下车优雅的姿态，就算我这样一位180斤的胖纸，还不至于上下车像“塞肉”一样。

相对于前排，我倒是觉得宝马8系的后排更有包裹性，尤其是椅垫后部向内凹陷，看起来也很像双门车型的后排座椅，更可以将乘客牢固的固定在座椅上。确实它的舒适度没法跟5系、7系相提并论。

四座设计与后排独立的控制模块，依然能够给你带来如D级车般的视觉尊贵感，但确实考虑到购买这类车型的用户，后排通常不会拥有太高的使用率，因此腿部与头部空间够用，但不可能特别宽敞。

性能方面，我们试驾的这款840i xDrive车型搭载了3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配ZF的8速变速箱，官方0-100km/h加速为4.9秒，在百万级豪华GT中也算是正常水平。而数据对于一台车来说通常是冰冷的，热血的到来，只有当你手握方向盘所真正驾驭的时候。

豪华GT是极其适合日常驾驶的跑车，宝马8系平时能够给你带来舒适至极的感官体验。尤其是底盘所带来的扎实与厚重，能够有一种驾驶7系的错觉。当然，它更加适合平坦的公路，路感清晰但并不算极端，悬挂硬朗而有韧性，但面对较大颠簸也会让你更加明显的感知。其高速行驶中的稳健，以及更加得心应手的操控，才是它真正的精髓所在。

宝马8系并没有炸裂的声浪，而是六缸机的高亢与清脆。一脚油门下去，340马力作用于四驱系统之上，一股强大的推背感让你紧贴于椅背，加速的过程相对于超跑，还是偏向于安静。而收油时，尾部“啪啪”的回火声更让你欲罢不能，这才是一台跑车正确的打开方式。

尽管这是一台xDrive四驱车型，但毕竟是基于后驱平台，在激烈驾驶中尾部则显得非常活跃。但让我感觉最爽的，还是在你激烈转向时整车底盘的极端稳定，紧贴地面而让你几乎感受不到什么侧倾，完美的车身姿态与更高的极限，更有一种想开着它去跑山的冲动。

在高速行驶中，尾部的下压力确实起到了重要的作用，它保证了车辆紧贴地面，稳健扎实而令驾驶员信心十足。但宝马8系确实不及一些德国原装的3系那样过于硬朗，毕竟豪华与舒适对于8系来说至关重要。而5秒内破百的加速在如今的新能源时代已经变得廉价，而轻量化高强度车身，底盘调校所带来极致的动态体验，并且如何兼顾更高的舒适性，才是体现它百万元的价值所在。

虽然总有人说，豪华车不在乎性价比，然而30年前的宝马8系可能就是输在了性价比。如今，全新一代宝马8系的入门价格为96.8万，全系比6系高出了10万，但平台的升级相当于从对标奔驰的E Coupe变为了对标SCoupe，从这一点来看倒是物有所值。不过豪华跑车对于富人来说并非刚需，不会像埃尔法、迈巴赫甚至去加价购买，只是在你拥有了多辆汽车后，作为生活的调味剂。因此，像宝马8系这类车型依然会保持小众。

我们总是说，有趣的灵魂在于他有着多面的性格，职场上可以一板正经，生活中又可以充满激情与幽默。其实宝马8系这类的豪华GT正是如此，多数时间让你享受舒适与安逸，激情在一脚油门之下瞬间爆发。成为你生活中一位有趣的伙伴，这才是拥有一台宝马8系的真正意义。

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全新宝马4系敞篷版上市，搭2.0T+8AT，46.88万起售

优质回答相信每一位男士都有拍贺一个跑车梦，日前笔者得到消息。全新 宝马4系敞篷版上市了，此次共推出三款不同配置车型，售价区间为46.88万元到55.88万元。新车搭载2.0T高/低功发动机，破百时间分别为8.2秒和6.2秒，虽然提速性能并不算太出色，但动力已经够用了。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

外观方面，新车采用家族式设计语言，车头部分配备点阵式双肾中网，像极了两个大鼻孔，因此被袭码派不少网友调侃。两枚天使眼大灯造型狭长，并嵌入LED日行灯带，点亮后辨识度超高。与此同时，下方还配备LED雾灯，更显档次感。

来到侧面，在敞篷状态下，侧身显得分外修长。作为一款两门四座敞篷跑车，虽然进入后座比较费劲，但颜值特别高。并且侧面线条十分流畅，彰显跑车风范。同时，新车配备双五幅式铝合金轮圈，搭配低扁平比的轮胎，更显运动气息。

来到车尾，尾厢采用小鸭尾式设计，微微翘起的造型动感十足，全新设计的尾灯点亮后辨识度超高，搭配动感的后扩散板和双出式排气，极大增强了运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4773毫米×1852毫米×1396毫米，轴距为2851毫米，空间够用。

内饰方面，新车采用环抱式座舱设计理念，中控台整体向驾驶席倾斜。新车配备两块大尺寸液晶屏，组成时下流行的双联屏设计。同时，空调出风口造型时尚动感，并通过镀铬饰条加以点缀，营造出不错的时尚感，三幅式多功能方向盘和鸡腿式档杆也还原了经典的设计，是一台原汁原味的宝马车。

配置方面，新车配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、防爆轮胎、ABS防抱死、ESP防滑、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、多种驾驶模式、自动泊车入位、远程启动、无钥匙进入、主动闭合进气格栅、多功能方向盘、换挡拨片、全液晶仪表、HUD抬头数显、前排手机无线充电、真皮运动座椅、前排双电动座椅、前排座椅加热、10.25英寸中控屏、车载导航、手机互联、车联网、哈曼卡顿音响、LED大灯、自适应远近光灯、LED雾灯、车内氛围灯、后视镜自动防眩目、自动空调、温度分区、循迹倒车等等，配置十分丰富。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，根据不同调校，最大马力分别为184匹、258匹，峰值扭矩分别为300牛米、400牛米，全系匹配8AT变速箱，官方零百加速时间快至6.2秒，驱动方式为前置后驱。

新车有着动感的外观、华丽的内饰、高端的配置和充沛的动力，虽然四五十万的售价让许多平民消费者望而却步，但梦想总是要有的，万模世一实现了呢？各位读者，你对这款车作何评价？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于宝马四座敞篷跑车的信息了解不少了，长悦号希望你有所收获。